低壓母線槽使用方式?照明母線槽介紹

YZM系列照明母線槽是我公司在吸取國外同類產品技術的基礎上，根據我國的具體情況而自主研制成功的新產品。YZM系列照明母線槽的試制成功，是我國建筑行業照明配電系列的一項重大技術突破，給廣大用戶提供了一種全新的供電照明系統，具有安裝快捷、安全美觀、使用靈活、供電可靠等優點。 

低壓母線槽使用方式規格型號及電氣特性

注：照明母線槽各相之間及相導體與接地端子之間的絕緣電阻≥40M
介電強度：照明母線槽正常使用條件下，各相導體之間，以及帶電部件與外殼之間能耐受試驗電壓為2500V，歷時1min的耐壓試驗，無擊穿或產生閃烙現象。 

低壓母線槽使用方式適用范圍

      YZM系列照明母線槽主要用于照明輸電系統。尤其是大型商場、超市、醫院、車站、碼頭、機場候機室、現代化辦公室、地下停車庫、隧道及工業廠房等大開間場所的照明用電系統。 

低壓母線槽使用方式產品使用環境條件

1、周圍空氣溫度不高于40℃，并且在24小時內測得的溫度評價值不高于35℃，周圍空氣溫度的下限為-25℃。 

2、海拔高度：安裝場所的海拔高度不超過2000米。 

3、污染等級：不超過GB/T1408.1中的2級規定。 

4、大氣條件：空氣清潔，其相對濕度在高溫對40℃時不超過50%，在溫度較低時，允許有較高的相對濕度。例如20℃時為90℃，因溫度變化而偶然出現的凝露要給于注意。

▲注意：YZM系列照明母線槽不能露天安裝使用，不能日曬雨淋；也不能在有酸性等腐蝕性氣體嚴重的場所使用。

低壓母線槽使用方式結構介紹

直構件（照明母線槽主體）

直構件三種規格：16A、25A、40A。YZM-16EA403、YZM-25EA403、YZM-40EA403組成照明母線的主體。用于供電、支承和供電給照明燈具和插座盒。內置4芯絕緣線排。標準長度1M、2M、3M，也可以按用戶要求制作非標長度。

照明母線槽主體：

1、直構件外殼，由熱鍍鋅鋼板一次拉制成型，成為照明母線槽骨架載體，外殼兼具接地保護導體PE線功能。 

2、四根銅導體的扁平電纜排。 

3、節距一米的支路連接插座（標準型）非標按用戶要求。 

4、連接插座，確保母線槽內導體的同時自動連接。觸頭為夾式，避免了對塑料件的應力作用。 

5、直構件左端頭，機械鎖緊和夾持裝置，可保證兩個構件組裝的剛性。兩個直構件可快捷的組裝。保護導體（外殼）的電氣連續性是自動保證的。擰緊一只鎖緊螺釘，就可以完成組裝工序。所有的絕緣材料和塑料配件阻燃性和絕緣性良好。 

電源盒和末端封套

左電源盒用于電纜給照明母線槽供電；右電源盒用于照明母線槽輸電給其它線路，也可從右邊電纜供電給照明母線槽。兩種電源盒均在直構件的端頭，由彈簧栓鎖緊裝配，均帶有10mm2電線的接線端子和密封蓋。 

1、左電源盒：YZM-40AA4（40A） 2、右電源盒：YZM-40SL4（40A） 3、左末端套：YZM-40FA2 4、右末端套：YZM-40FL2

結構性能

1、 外殼為擠壓成型，采用卡軌式鋁合金型材組成，具有體積小、重量輕、強度大，外觀美觀、耐用等優點，適用于各種場所的日光燈、汞燈及其它照明器材的供配電用，也可應用于大跨距現場安裝施工。 

2、 可配置成三相四線制、三相五線制等。 

3、 采用標準配置的兩孔、三孔等多孔插頭饋電，引線安全、方便。 

結構特點

1、照明型母線槽外殼采用軌道式鋁合金型材，裝配簡單快捷，外形美觀。 

2、所有電流等級母線槽采用同一規格外殼，連接處采用標準連接端子，通用性好。 

3、利用絕緣件支承并隔開絕緣導線，用電安全可靠。 

4、采用通用的兩孔、三孔插座，引出分支電源方便、快捷。 

5、插座設置有利于三相負載均衡。 

6、提供各種現場安裝方式，用戶可根據需要靈活使用。 

技術參數

插接式母線槽

插接式母線槽系列，供工頻額定電壓380/220伏配電系統中用，其額定電流為100A、250A、400A、630A、800A、1000A、1250A、1600A、2000A、2500A、3150A、4000A、5000A等。

產品概述

        插接式母線槽作為一種新型配電導線應運而生，與傳統的電纜相比，在大電流輸送時充分體現出它的*性，同時由于采用了新技術、新工藝，大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質量的絕緣材料，從而提高了母線槽的安全可靠性，使整個系統更加*。該系列插接式母線槽，特別適用于高層建筑，多層工業廠房，標準廠房，機床密集的車間，產品工藝多變的車間，老車間的改造、實驗室、展覽館、體育場等場所，作店里饋電及配電之用，特點具有系列配套，商品性生產，體積小容量大，設計施工周期短，裝拆方便，安全可靠，使用壽命長。 

使用條件

1、安裝場地海拔高度不超過2000米。 

2、周圍空氣相對溫度不大于90% 

3、周圍介質溫度不高于+40℃，不低于-25℃，在24小時內其平均溫度不超過+35℃ 

4、無爆炸危險的介質中，且介質中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與塵埃。 

5、沒有雨雪侵襲的地方。（如不能滿足可特殊訂制） 

6、TH型母線除上述條件下正常工作外，還適應空氣相對溫度不大于95%和有凝露、有霉菌的地方工作。 

產品特點

       1、母線槽分接方便：所謂插接式母線槽，就是它利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，因此分接十分方便。預制分支電纜其缺點是要向工廠定制；其分支連接方式采用開口的“C”型抱箍，時間一久，能否保證緊箍力？加上每一個分支頭的價格不菲，因此預制分支電纜至今應用面仍不廣。任何一個樓面需要切斷電源，母線槽無須斷電，只要在空載的情況下，取下母線槽的插接箱即可。但要切斷預制分支電纜的分支電源，在帶電的情況下操作是十分危險的。 

       2、母線槽過載能力強：母線槽過載能力強，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現已開發出工作溫度為140℃以上的輻射交聯阻燃纏繞帶（PER）和輻射交聯聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。 

       3、母線槽能防止過載失火：2000年8月27日，多災多難的俄羅斯的莫斯科奧斯坦金諾電視塔——第二、歐洲一高樓燃起沖天大火。其原因是電纜過載引起的；寶鋼三只轉爐停產，也是電纜失火引起。普通電纜的絕緣層和外皮會燃燒，阻燃電纜在火焰下也會燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會燃燒，但價格昂貴，只有消防等不準停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是鋼制的，不會燃燒，即使銅排的絕緣材料發生燃燒，火苗也不會竄到母線槽外面。 

       4、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內敷設時，多允許敷設2層，其原因日考慮散熱。母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

        5、母線槽維護方便：母線槽幾乎不必維護，日常維護通常是測量外殼和穿芯螺栓的溫升、進線箱的接頭溫升等，穿芯螺栓若采用4.8級，則需要定期緊固，若采用8.8級的高強螺栓則不必定期堅固。 

主要技術參數

 注：上表中所給出的技術參數為部分插接式母線槽的參數，其他型號規格的插接式母線槽的參數這里不再一一列出，咨詢具體詳細參數請致電我公司業務或技術部！

★可根據用戶需要而設計制造特殊型號規格的母線槽。 

鋁合金母線槽垂直彎：

鋁合金插接式母線槽：

銅管現場圖片

記者昨天從市交通委公路管理處獲悉，根據本市年度養護計劃，今年擬實施的養護大修工程項目共計27項、448公里，涉及10個郊區。招標信息顯示，大修包括通州張采路、懷柔G111、延慶松閆路、大興104國道、門頭溝G109、密云京沈路等工程。同時，北京出臺一批優化營商環境的改革政策，對養護工程招投標程序、環境、流程進行優化，壓縮審查時間。

　　今年，北京27條公路將開展大修工程，大修里程448公里，涉及10個郊區。記者注意到，許多大修路段服務本市多個村鎮、或者連通河北赤城等相鄰外省縣城。

　　其中，104國道北京段位于豐臺區和大興區境內，北起豐臺區南苑，南至大興區鳳河營，路線長約37.9公里。本次大修路段位于大興區，青云鎮、長子營鎮和采育鎮。起點為通武線，終點至采林路，大修長度13.8公里。道路等級為二級公路，設計時速60公里。大修內容包括銑刨舊路、路基工程、路面工程、排水工程、橋梁工程、交通工程及附屬工程等。

　　松閆路位于延慶區西北部張山營鎮，是溝通北京市與河北省赤城縣的一條縣級道路，起點與國道G110相交，終點位于河北省赤城縣大海陀鄉閆家坪村（市界），市域內全長17.75公里。路線途經佛峪口、松山林場、西大莊科、閆家坪等村落，大修段全長近16公里。除了銑刨路面、新建路緣石、拆除舊橋建新橋等工程，還將同步在沿線種植喬木、灌木等。

　　張采路是位于通州區通往河北廊坊的一條市級干線公路，本次工程起點為G230路口，終點至柏德路，道路全長4公里，設計時速60公里，施工內容包括銑刨舊路、病害處理、加鋪面層、拆除更換路緣石和步道磚、交通標志、交通標線等。今年通州通武線也將實施大修，大修范圍為京塘路至老槐莊橋路段，大修里程長約4.6公里，設計時速60公里。

　　雖然今年大修工程不少，但并不會對市民出行造成太大影響。市交通委公路管理處副處長楊寧介紹，大修工程優化施工作業組織方案，采用“夜間施工、錯峰施工、分車道施工”等作業方式，盡可能降低施工期間對過往車輛的影響。同時，結合區域路網情況規劃施工路段，制定區域交通組織方案，合理提示繞行路線。

　　值得一提的是，本市創新采用一些新技術手段發布施工信息。“比如我們推廣應用的智慧錐桶，碼放到施工作業現場以后，可以直接將施工信息傳送到高德等電子地圖供應商，大家在使用手機導航時就會提示相應信息，并自動規劃好繞行路線了。”楊寧介紹。

　　此外，在公路養護工程優化營商環境改革方面，本市出臺了一系列改革政策。拿招投標來說，對相關工作程序、環節、流程進行了梳理優化，取消了投標報名等線下環節，讓投標人少跑腿，并壓縮審查時間。在工程驗收環節，將驗收時間由原來的56天大幅壓縮至自收到驗收申請后7日內完成驗收工作。